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POLITICA Unión por la Patria pide interpelar a Caputo para que explique el destino de los fondos viales
14/08/2026
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El principal bloque opositor presentó un proyecto para citar al ministro de Economía a la Cámara baja, luego de las polémicas declaraciones del vocero presidencial, Adrián Ravier, sobre la recaudación del Sistema Vial Integrado (SisVial). A la par, convocaron a una reunión de la Comisión de Obras Públicas.
Diputados del bloque de Unión por la Patria presentaron un proyecto para interpelar al ministro de Economía, Luis Caputo, para que explique el destino de los fondos viales. Se da luego de las polémicas declaraciones del vocero presidencial, Adrián Ravier, en donde admitía el desvío de fondos específicos para el arreglo de rutas.
La iniciativa fue presentada por la dirigente del Frente Renovador, Marina Salzmann, y acompañan sus compañeros de bloque Germán Martínez, Cecilia Moreau, Guillermo Michel, Victoria Tolosa Paz, Karen Tepp, Martín Aveiro y Jorge Araujo.
La solicitud se da después de que el propio vocero presidencial, Adrián Ravier, admitiera un desvío de fondos con “Sistema Vial Integrado” (SisVial) durante una entrevista con El Diario de La Pampa. “Lo que no te puedo decir ahora es cuánto de lo que se recauda está yendo al mantenimiento de rutas, pero sin duda una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situación muy compleja que heredamos”, señaló.
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En este marco, el proyecto propone que Luis Caputo concurra acompañado por el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, para "complementar con precisión técnica las respuestas”. A su vez, se pide por "el cese inmediato de la utilización de fondos de asignación específica para maquillar el superávit fiscal, y la reactivación urgente de las obras viales paralizadas en todo el país".
En la iniciativa, apuntan a que el Gobierno mes a mes cuánto ingresó al SisVial desde el 10 de diciembre de 2023, cuánto se aplicó efectivamente a obras y cuánto quedó sin ejecutar, y si esos fondos fueron colocados en instrumentos financieros.
Además, proponen que se precise si los recursos del fondo fueron utilizados para contribuir al resultado fiscal de la Nación y, en ese caso, con qué fundamento jurídico y bajo la responsabilidad de qué funcionarios. En ese sentido, piden que se informe si se evaluó el impacto de la subejecución vial sobre los niveles de siniestralidad y mortalidad en las rutas nacionales.
Uno de los focos del reclamo de la legisladora massista está puesto en la Autopista Presidente Perón, arteria clave que conecta a una docena de municipios de gran tamaño de la provincia de Buenos Aires, como San Martín, San Isidro, Merlo, Tres de Febrero, La Matanza y Berazategui, un anillo del área metropolitana que afecta a más de 12 millones de personas.
A la par del proyecto, la Comisión de Obras Públicas, que presidente Martín Aveiro (UxP) convocó a una reunión el próximo martes a las 15. Según se informó, durante el encuentro "se anunciarán los distintos proyectos presentados con motivo de las recientes publicaciones e investigaciones periodísticas sobre el fondo fiduciario SisVial".
Luego de sus polémicas declaraciones, en una conferencia de prensa en Casa Rosada, Ravier reversionó sus dichos y habló de un "cambio de paradigma", en el cual "las rutas nacionales no se hacen con el dinero de los pagadores de impuestos, sino con inversiones privadas". En ese marco, afirmó que lo recaudado por el ICL "está yendo al bacheo de las rutas nacionales".
Por su parte, la diputada Victoria Tolosa Paz presentó una denuncia penal contra Caputo y el titular del Banco Central, Santiago Bausili, a quienes acusa de haber utilizado fondos del Sistema Vial Integrado (Sisvial) para inversiones financieras en lugar de destinarlos a la conservación y mejora de las rutas nacionales.
La legisladora afirmó que los recursos involucrados ascienden a alrededor de 1,5 billones de pesos y sostuvo que el dinero proviene del impuesto a los combustibles que pagan los contribuyentes con el objetivo específico de financiar el sistema vial. “Para este Gobierno, la plata de los argentinos es negocio financiero. Para nosotros, tiene que ser trabajo, producción y un Estado que cuide”, señaló.
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