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NACIONALES Denuncian que el Gobierno usó fondos salariales militares para cancelar la deuda de IOSFA
25/04/2026
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Una investigación reveló que, mientras Defensa celebraba avances en la regularización de la deuda, el pago se habría hecho con partidas previstas para sueldos. La decisión generó malestar dentro de las Fuerzas Armadas y reavivó cuestionamientos sobre el manejo de recursos.
En medio de anuncios oficiales que destacaban la cancelación de buena parte de la deuda con la obra social de las Fuerzas Armadas, el Ministerio de Defensa, conducido por Carlos Presti, quedó en el centro de cuestionamientos internos. Según trascendió en una reunión con representantes de las distintas fuerzas, el pago no se habría realizado con fondos externos sino con recursos asignados originalmente a salarios.
De acuerdo con lo reconstruido por Ámbito, la decisión se tomó porque esos fondos eran los de mayor disponibilidad y permitían una ejecución inmediata. En paralelo, el faltante generado en el área salarial sería compensado con dinero que en un principio estaba destinado a operaciones. El esquema expuso una dinámica de reasignaciones que dentro del propio ámbito castrense describen como una sucesión de parches.
El plan inicial del área de Defensa contemplaba que la deuda fuera cubierta por el Ministerio de Economía. Sin embargo, esa alternativa se frustró tras la negativa de Luis Caputo, lo que derivó en una redistribución del pasivo entre las Fuerzas Armadas y las fuerzas federales de seguridad.
Desde el Gobierno, el comunicado oficial destacó avances concretos. “El Ejército saldó la totalidad de su deuda, la Armada avanzó en su regularización y la Fuerza Aérea emitió las órdenes de pago correspondientes”, señalaron a Ámbito. También remarcaron que este proceso permite sostener pagos a prestadores y garantizar la continuidad de servicios médicos en todo el país, con cada jurisdicción avanzando según sus necesidades.
Sin embargo, puertas adentro el clima es distinto. Rubén López, integrante de la comisión interna de ATE en IOSFA, advirtió sobre nuevas tensiones. “Internamente hay mucho ruido porque quieren transferir los trece hoteles que pertenecían a los afiliados como una manera de devolución de los fondos que pusieron para el pago de las deudas”, sostuvo. Según explicó, esos inmuebles fueron adquiridos con aportes de afiliados y su eventual pérdida implicaría resignar beneficios accesibles.
El trasfondo del conflicto se vincula con la evolución de la deuda de la obra social. Auditorías internas indican que el pasivo pasó de $70.000 millones a $141.000 millones entre marzo y diciembre de 2024. Tras una desaceleración temporal, volvió a escalar en 2025 hasta alcanzar los $210.000 millones en apenas tres meses. Ese cálculo no incluye un crédito de $40.000 millones tomado en enero de ese año durante la gestión de Luis Fiocchi, designado por Luis Petri, quien además fue denunciado por el incremento de la deuda y las fallas en las prestaciones.
El deterioro del sistema también tuvo impacto directo en los afiliados, que en reiteradas oportunidades se movilizaron para reclamar respuestas ante la falta de insumos, incluyendo medicamentos oncológicos. Antes de su disolución, IOSFA se ubicaba como la tercera obra social más importante del país, detrás de PAMI e IOMA.
Durante la misma reunión en Defensa también se abordaron otros temas sensibles. Se confirmó la continuidad de negociaciones para avanzar en proyectos estratégicos de la Armada, entre ellos la compra de submarinos, un buque multipropósito, unidades de transporte, fragatas, vehículos anfibios y la modernización de las embarcaciones tipo Meko.
En materia salarial, los reclamos para equiparar ingresos con las fuerzas de seguridad siguen sin resolución. Desde el área económica se plantea que cualquier mejora dependerá de una mayor recaudación en el segundo semestre, ligada al ingreso de divisas por la cosecha, mientras la definición final permanece en manos de Caputo.
A la par, crece la preocupación en sectores vinculados a la actividad marítima por versiones sobre una posible desregulación del practicaje impulsada por Federico Sturzenegger. Se trata de un servicio clave para la navegación segura en zonas complejas, y especialistas advierten que una flexibilización podría implicar riesgos operativos y de seguridad.
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